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          汽車知識

          六招教你學會汽車輪胎保養

          2019-08-27 點擊數:624
            1、輪胎的中央部分早期磨損:  
          主要原因是充氣量過大。輪胎充其量過大會影響輪胎的減振性能,使輪胎變形量過大,與地面的接觸面積減小,而正常磨損只能由胎面中央部分承擔,形成早期磨損。平日里,適當提高輪胎的充氣量,可以減少輪胎的滾動阻力,節約燃油。但充氣量過大時,不但如果在窄輪輞上選用寬輪胎,也會造成中央部分早期磨損。

            2、輪胎兩邊磨損過大:    
          當輪胎充氣量小或負荷重時,輪胎與地面的接觸面大,使輪胎的兩邊與地面接觸工作而形成早期磨損。輪胎兩邊磨損過大的主要原因是充氣量不足,或長期超負荷行駛。

            3、輪胎的一邊磨損量過大:
            輪胎外邊形成磨損的原因是前輪的外傾角過大;輪胎內邊形成磨損的原因則是外傾角過小或沒有,所以輪胎一邊磨損量過大的原因是因為前輪定位失準。

            4、輪胎胎面出現鋸齒狀磨損:
              前輪定位調整不當或前懸掛系統位置失常、球頭松曠等,會使正常滾動的車輪發生滑動或行駛中車輪定位不斷變動而形成輪胎鋸齒狀磨損。

            5、個別輪胎磨損量大:
            縮短車輪換位周期可以避免個別輪胎磨損量大,同時應檢查磨損車輪的定位情況、獨立懸掛彈簧和減振器的工作情況。而個別車輪的懸掛系統失常、支承件彎曲或個別車輪不平衡都會造成個別輪胎早期磨損。

            6、輪胎出現斑禿形磨損:
            防止斑禿形磨損平時應注意愛車的“健康”,當若在行駛中發現某一個特定速度方向有輕微抖動時,就應該對車輪進行平衡,以防出現斑禿形磨損。而造成斑禿形磨損主要是輪胎平衡性差。當不平衡的車輪高速轉動時,個別部位受力大,磨損加快,同時轉向不順,操縱性能變差。
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